Работаем по всей Беларуси 
Ангарные ворота получили широкое распространение в специализированных постройках, где постоянно или временно хранятся самолеты самых разных моделей: от широкофюзеляжных до «железных птиц» бизнес-класса. Они перекрывают невероятно большие проемы по высоте и ширине, поэтому применяются не только в ангарах, но и на других объектах, где требуется надежно перекрыть большой по размеру проем.
Конструкция ангарных ворот
- Верхние направляющие ворот
- Токоподвод
- Система алюминиевых фасадных профилей
- Каркас ворот
- Аварийное открывание
- Блок управления
- Мотор-редуктор
- Нижний опорный ролик
Внешний вид ангарных ворот
- Панели
- Цвета
- Поверхности
Горизонтальная полоса
Волна
Широкая центральная полоса
Доска
RAL 9003 белый
RAL 7004 серый
RAL 8014 коричневый
RAL 5005 синий
RAL 6005 зеленый
RAL 3005 бордовый
RAL 9006 серебристый (бело-алюминиевый)
RAL 3000 красный
Гладкая
Stucco (Стукко)
Под дерево
Характеристики ангарных ворот
- Технические
- Размеры
- Размеры проема
- Упаковка
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Ширина ворот, м | Без ограничений | |
| Высота ворот, м | 35 и более | |
| Ветровая нагрузка, кг/м² | Определяется после разработки проекта ворот для соответствующего района строительства | Ветровая нагрузка считается по нормативному значению ветрового давления по таблице 11.1 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*). Аэродинамические коэффициенты принимаются по приложению Д.1.2 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*) |
| Максимальная скорость ветра, при которой разрешается использовать ворота | 15 м/сек | |
| Скорость открывания, м/мин | 15 | |
| Климатическое исполнение | У1 по ГОСТ 15150-69 | |
| Род электрического тока | Переменный, трехфазный, 380 В, 50 Гц | |
| Нормы и технические правила, в соответствии с которыми изготовлено изделие | Правила устройства электроустановок (ПУЭ), СНиП 2.01.07-85* «Нагрузки и воздействия», ГОСТ 31174-2003 «Ворота металлические» | |
| Подвод электропитания | Троллейный шинопровод или кабельные цепи | |
| Управление | Со стационарных кнопочных пультов | |
| Привод | Мотор-редуктор | |
| Передача крутящего момента | От редуктора на приводное колесо | |
| Устройства безопасности и сигнализации | Концевые выключатели, упоры на направляющих, упоры на полотнах, буферы, бамперы безопасности, звуковые извещатели | |
| Система обогрева в зоне нижних направляющих мощность | 6,5 кВт | |
| Группа горючести по ГОСТ 30244-94 | Класс Г2 | |
| Группа воспламеняемости по ГОСТ 30402-96 | Класс В2 | |
| Вес ворот в сборе, кг | Определяется после разработки проекта ворот | |
| Диапазон рабочих температур, °С | −40 до +40 | По требованию заказчика создаются конструкции ворот с теплоизолирующими свойствами равными или превышающими свойствами стенового покрытия ангара |
| Безотказность, количество циклов открывания-закрывания, не менее | 10 000 | Минимальное количество циклов, при котором компания-изготовитель гарантирует отсутствие необходимости в замене какой-либо детали |
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Ширина проема, мм | от 30 000 до 200 000 и более |
| Высота проема, мм | от 8 000 до 50 000 и более |
| Параметр | Характеристики упаковки |
|---|---|
| Упаковка в картон | |
| Описание | Надежная картонная коробка, стретч-пленка |
| Упаковка в пузырчатую пленку | |
| Состав | Алюминиевые профили |
| Упаковка в дерево | |
| Состав | Пузырчатая пленка, пенопласт, деревянный поддон, деревянные бруски |
| Длина, мм | Зависит от длины ворот |
| Ширина, мм | Ширина створок ворот + 150 мм |
| Высота, мм | Зависит от количества створок ворот |
| Упаковка в контейнер | |
| Описание | В зависимости от размеров рам ворот |
| Упаковка в коробку | |
| Состав | Мотор-редукторы, электротехнические изделия |
| Упаковка на палету | |
| Описание | Упаковка крупных деталей для ворот, дополнительная упаковка стретч-пленкой |
Комплектация ангарных ворот
- Базовая
- Дополнительная
Верхние направляющие. Сделаны из закрытых прокатных профилей. Для кронштейнов креплений возможна рихтовка, при которой важно соблюсти точность установки, указанную в проектной документации.
Во время проектирования верхние направляющие привязываются к строительным конструкциям объекта. Когда установка конструкции завершена, проходит исполнительная съемка, получается разрешение на окончательную обварку кронштейнов.
Ролики устанавливаются наверху. Они перекатываются по верхним направляющим, снижая ветровую нагрузку на конструкцию за счет ее передачи на строительную конструкцию объекта.
Силовое питание к створкам ворот подводится любым из двух способов: закрытой гибкой кабельной цепью или троллейным токоподводом.
Троллейный токоподвод.
Гибкая кабельная цепь.
Алюминиевые профиля. С их помощью сэндвич-панели, поликарбонат и уплотнения фиксируются к каркасу. Все цветовые решения отдельно согласовываются.
Уплотнение ворот. Уплотнители подбираются особенные — с высокой прочностью на разрыв и растяжение. Дополнительно обеспечивается звукоизоляция. Благодаря стойкости к УФ-излучению, а также способности работать в холодную погоду, они долго служат, не требуя замены.
Створки ворот. Как и верхние направляющие, изготавливаются из прокатных профилей. Они спроектированы таким образом, что рассчитаны не только на статичную нагрузку от ветра, но и на суммарную импульсную нагрузку ветра.
Створки. Они изготавливаются из отдельных рам, габариты которых позволяют транспортировать элементы наземным транспортом.
Каждая створка проходит дополнительную дробеструйную обработку, после которой на поверхность наносится эмаль с текстурным глянцевым эффектом. Это требуется для придания элементу повышенной устойчивость к атмосферным осадкам, ультрафиолетовому излучению, а также неблагоприятным погодным условиям, которые особенно заметны в северных регионах страны. Элементы получаются устойчивыми к механическим повреждениям, а также к появлению ржавчины.
Все элементы собираются на стапеле на подготовительном этапе — до отправки заказчику. Проводятся контрольные замеры, элементы маркируются в соответствии с альбомом «Установка ворот».
Мотор-редуктор. В его комплект входит специальная муфта. Она предназначена на случаи внезапного отключения электричества. В такие моменты узел растормаживает привод, и полотно становится возможным передвигать.
Чтобы у обслуживающего персонала была возможность передвигать полотно «вручную» в экстренных случаях, предусмотрена возможность вытаскивания специальной буксировочной серьги. Когда это сделано, полотно передвигается с помощью транспорта.
При отсутствии электропитания полотно ворот передвигается с помощью ручной лебедки или дежурных транспортных средств.
Блоки управления разрабатываются индивидуально, в соответствии с техническим заданием, которое поступает от заказчика. Наша задача — создать механизм, который будет плавно запускаться и останавливаться по команде ответственного человека, поступающей с переносного или стационарного пульта управления.
Конструкция оборудована световой и звуковой сигнализациями, которые включаются при начале движения полотна. Это сделано для увеличения безопасности конструкции.
Передача крутящего момента на ведущие колеса от мотор-редукторов происходит посредством цепной передачи. Колеса установлены в каждом полотне. Система мотор-редукторов обеспечивает надежное движение подвижных элементов и их остановку в точках, которые были предусмотрены в проекте.
Места установки мотор-редукторов и блоков управления закрыты от посторонних людей рольставнями.
Нижний опорный ролик.
Нижние направляющие. Дополнительно устанавливается кабельный обогрев, который поддерживает постоянную плюсовую температуру в зоне, где происходит скольжение нижнего уплотнения. Это ход исключает его примерзание даже при сильных отрицательных температурах на улице. Также продумана система, которая отводит талую воду от нижних направляющих.
Калитка с механическим замком и доводчиком. Она устанавливается в полотнах ворот для удобного доступа обслуживающего персонала на объект и выхода на улицу. Когда открывается калитка, срабатывает блокировка открытия ворот, поэтому важен доводчик, который будет надежно закрывать дверь, выключая блокировку.
Автоматические подъемные секционные ворота. Как и калитка, устанавливаются в полотне для проезда дежурного транспорта.
Монтаж ангарных ворот
- Подготовка объекта
- Способы монтажа
- Конструктивные решения
На этапе «Проектная документация» менеджеры компании ТЕХНОГРАД направят вам 3 блока документов:
- Техническое задание на обустройство проема ворот. В нем будут подробно расписаны допустимые нагрузки на фундамент подворотной балки, а также нагрузки на верхние направляющие ворот.
- Задание по энергообеспечению конструкции с указанием мест, где должны быть установлены щиты управления.
- Еще одно техническое задание, следуя которому нужно отвести воду от межрельсового пространства.
Реконструкция ангара или замена старых ангарных ворот начинается с детального изучения объекта. Нашим специалистам важно понять, соответствует ли текущее состояние элементов требований. Например, есть ли возможность установки новых ворот на текущие верхние и нижние направляющие.
Установка ангарных ворот проводится точно в соответствии с проектом производства работ. После завершения работ, специальная комиссия проверяет конструкцию на соответствие требованиям, указанным в альбоме «Программа и методика испытаний».
Взаимное перекатывание полотен откатных ворот
Телескопическое раскатывание полотен откатных ворот
Раскатывание полотен по радиусу закатных ворот
Условия эксплуатации ангарных ворот
Компания ТЕХНОГРАД делает всё, чтобы ангарные ворота, заказанные в нашей компании, служили у вас долго и не доставляли лишних хлопот. Поэтому мы рекомендуем внимательно ознакомиться с правилами эксплуатации конструкции, чтобы у вас не возникало никаких вопросов.
- Эксплуатация ангарных ворот осуществляется строго по указаниям, описанным в альбоме «Руководство по эксплуатации», а также в «Паспорте» объекта.
- Управление конструкцией возможно только лицами, прошедшими специальную подготовку.
- Важно соблюдать все требования техники безопасности во избежание появления несчастных случаев на производстве.
- До момента начала работы оператор должен произвести следующие действия:
● Проверить записи в журнале, касающиеся технического обслуживания ангарных ворот.
● Провести тщательный осмотр наружного полотна ворот на предмет механических повреждений, лопнувших секций уплотнения и других повреждений, которые мешают нормальному открытию и закрытию ворот.
● Произвести осмотр нижней направляющей, убрать посторонние предметы, грязь, снег или лед с пути передвижения ворот.
● Убедиться в том, что нижние уплотнители не примёрзли к швеллерам. Включить обогрев направляющих, если этого требует ситуация.
● Произвести осмотр рельсов и упоров. Убедиться, что бетонное покрытие пола целое.
● Убедиться, что в районе нижних или верхних направляющих нет посторонних людей, а также работников, проводящих плановое техническое обслуживание.
● Убедить в том, что все роллеты, отвечающие за закрытие приводов, закрыты и опущены.
● Проверить, закрыта ли калитка в полотне. - Если обнаружены неисправности, устранить которые собственными силами невозможно, об этом делается запись в журнале, информация сообщается ответственному лицу.
- Во время работы оператору строго запрещается:
● Отвлекаться от своей работы.
● Оставлять пульт без присмотра, когда в него вставлена ключ-карта.
● Передавать управление посторонним людям без согласования действий со стороны ответственного лица.
● Переводить механизмы с прямого хода на обратный до полной остановки системы. Здесь есть исключение — ситуации, когда нужно немедленно действовать, предотвращая несчастный случай. - Когда осмотр проведен, и информация об этом зафиксирована в журнале, включается рубильник, подающий электричество на полотна.
- При температуре воздуха ниже 0 градусов по Цельсию рубильник также включает обогрев нижних направляющих.
- Через несколько секунд после начала подачи электричества, система автоматически проводит тестирование частотного преобразователя, сообщая о готовности к работе загоревшейся лампой.
- Открытие или закрытие полотна сопровождается постоянным нажатием на соответствующую кнопку. Если убрать руку с кнопки, движение полотна прекратится.
- При появлении любых признаков возгорания, задымления, обнаружении оголенных или не подключенных кабелей, работу следует прекратить, а также обесточить систему, выключив рубильник. До устранения повреждений возобновлять работу нельзя.
- Во время любых обслуживающих или ремонтных работ важно неукоснительно соблюдать правила техники безопасности.
- Эксплуатационные характеристики и описание на все комплектующие изделия указаны в соответствующих документах, которые идут в комплекте поставки.
- Бамперы безопасности есть на обоих торцах полотен. Они отключают приводы полотна, когда оно наезжает на препятствие высотой до 2,2 метра. Когда полотно остановилось, дальнейшее его движение возможно только в противоположном направлении.
- Троллейные шинопроводы служат для подвода электропитания, которое запитывается от электрошкафа с рубильником. Он должен находиться недалеко от ворот в помещении.
- В моменты, когда электропитание отсутствует, перемещение ворот осуществляется с помощью ручной лебедки или специальным тягачом.
Видео ангарных ворот
